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ISG系统中使用的电机在结构上各有那些不相同?

发布时间:19-10-05 阅读:725

在轻度混杂动力汽车系统中,48V电池和集成式起动发电机(ISG)是其主要零部件。ISG认真孕育发生车辆的所有电能及用于车辆启动。本文将先容,ONSEMI的 APM16M模块在ISG的利用上的特征和上风。

不合的运行要领由ISG的系统节制器节制,它可以根据系统的要求节制正转矩或负转矩。在启动历程中,ISG供给正转矩,快速平稳地前进发念头转速到运行速率。在汽车制动历程中,它还收受接收再生能量。在这种模式下,SGI作为一个发电机供给负转矩给动力总成,使车减速和收受接收电池电荷。较大年夜电荷容量的ISG(>15kW)还能够在转矩提升模式下事情,供给足够的正转矩赞助在有限的光阴内驱动车辆。

ISG系统中应用的电机在布局上各不相同。许多应用永磁设计,而近来的设计趋势是倾向于零丁勉励绕组转子布局。这些类型的主要优点是其卓越的故障模式操作。这些定子平日采纳三相或六相线圈绕组设计。较低功率系统(<12kW)适用于起动-竣事操作、电池充电和有限发念头转矩提升。较高功率系统还能够显明前进发念头转矩。较高相位数设计的优点是功率散播在更多的线圈上,每个线圈能用较小的标准线绕组,和必要更低电流的驱动器。较高的相位也使输出转矩的转矩纹波更小。

无论选用三相照样六相,每个绕组都必要半桥电源转换器供给适当勉励。对付较低功率级系统,可以应用分立的功率器件,然则对付较高的功率系统,分立器件设计就不实用了。这些系统中的电流可达到700 A-rms以上。在这些较高的电流水平的利用下,器件的散热机能是抉择系统机能的至关紧张的身分。

ONSEMI APM16模块因为其内部应用了特殊的材料和工艺,使APM模块会有以下的特征:

APM模块比拟分立器件会有更小的温升;

APM模块比拟分立器件会有更小的热阻;

APM模块比拟分立器件会有更好的EMI机能;

APM模块的集成度会比分立器件更好,功率密度会更高。

基于APM的特征,对付大年夜电流的场合,电源模块是更好的选择。

图1A 3相ISG逆变驱动

图1B 6相ISG逆变驱动

图1所示为两种不合的ISG汽车电源模块利用电路,采纳三相和六相输出级。这两个系统都应用三个通用的APM16M电源模块。该模块含一个两相、双半桥电路,可以用于三或六相设计,只需应用零丁的半桥或将它们并联。功率MOSFET的大年夜小满意系统的电流要求,供给80V和100V版本。它们被贴装在氧化铝陶瓷基板上,以实现卓越的热机能。对付要求极严苛的利用,可采纳高机能的氮化铝基板材料以供给更高的热机能。

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